产品别名 |
矿山轮胎 |
面向地区 |
全国 |
如一般轿车外胎多为4~6层,载重车外胎则为6、8、10层以上。帘布的层次是由胎里向胎外顺序编号。为防止多层外胎发生胎体脱层,并使胎体与缓冲层间形成均匀的刚性过渡,一般外帘布层经线密度较小,并在外帘布层间夹人宽度达到胎肩部和胎侧部的数层隔离胶片。隔离胶片是在一部分裁断后的胶帘布表面上,按照外胎制造施工表的规定,经过压延机贴上去的。隔离胶片的起贴层数,由外胎的结构和规格来决定。所用胶料与帘布胶相同,如10层帘布的载重车轮胎,在第7、8、9层帘布上贴隔离胶片,8层的在第5、6、7层帘布上贴隔离胶片。
斜交轮胎缓冲层的胶帘布,其帘线应互相交叉,角度与帘布层相同,即与横断面构成50°~52°角。并且接近帘布层的一层也与帘布层外层帘线互相交叉。子午线轮胎的缓冲层也称带束层,它由3~5层钢丝帘布或4~6层纤维帘布组成。帘线与轮胎的横断面呈70°~75°角。带束的相邻层帘线也交叉排列,与斜交轮胎的帘布层及缓冲层中的帘线一样。
轮胎定型目前广泛采用空气定型机,它的工作原理是利用压缩空气的压力使生胎定型,并将水胎装在生胎中。生胎是一种带有嘴子的厚壁中空圆筒形胶囊。在水胎内通人蒸汽或过热的水,以供给生胎硫化过程中所必需的热量,从而加速生胎各部件的硫化,提高生胎硫化均匀度。
轮胎换位由方法常用的有“交叉换位”和“循环换位”两种。新旧轮胎混装时,新胎较好时,新胎或较好的轮胎固定装前轮,旧胎或翻新轮胎固定装在后轮,则采取左右换位,内外换挡等办法。凡换位后改变原来滚动方向时,应将轮胎进行反面调位(即调换装车位置,滚动方向)这是减少以至消除轮胎偏磨倒角和胎肩单边疲劳过度的措施,也是一项延长轮胎使用寿命和提高翻新率的途径。
掌握轮胎的充气标准,轮胎气压在规定值。轮胎气压过高或过低都将使磨损增加,行驶里程减少。当轮胎气压低于标准值时,轮胎胎肩的磨损急剧增大;轮胎气压标准值时,因轮胎接地面积减少,单位压力增高,使轮胎胎面中部磨损增加,同时增大了轮胎刚性,使车轮受到的动载负荷增加,容易产生胎体爆裂。在不平道路或高速行驶时,影响更为严重。
汽车行驶时,轮胎因变形摩擦使胎内温度升高,当达到100℃以上时,胎体强度大大降低,极易引起脱层、爆破等损坏。轮胎温度不易测量,通常根据胎压升高的程度来判定,胎压越高表示轮胎温度也越高。当环境温度在 30℃以上时,胎压升高的程度不应超过充气标准的 20%,由于散热条件差,极易使轮胎温度超过 100℃。夏季高温行车时,如轮胎温度过高,应停车在阴凉处自然降温,严禁采用泼洒冷水、放气等办法降温降压。
发生驻波现象时,使轮胎不圆,胎温急剧升高,帘布层与胎面会剥离飞散,小则可以导致轮胎损坏,大则有可能造成重大交通事故。尽量避免紧急制动。紧急制动时,车轮由滚动变为拖行,使轮胎局部与路面间产生摩擦,因过热而造成剧烈磨损。若高速下,经常用紧急制动,会产生大量的热,引起轮胎老化,造成轮胎的恶性损坏。
最近来访记录