产品别名 |
矿山轮胎 |
面向地区 |
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制造缓冲层时使用帘布层贴合机,也可使用贴合机。缓冲层的构造有两种,一种是由纯胶层组成,另一种是由缓冲胶片和缓冲胶帘布组成。轿车轮胎多用种缓冲层,载重车轮胎多用后一种缓冲层。由于缓冲层的构造不同,因而其制造方法也不相同。
钢圈是由钢丝圈填充胶(三角胶条)和钢圈包布组成。制造钢丝圈一般是使用带有联动装置的小型压出机。钢丝通过压出机的口型板时,钢丝之间和钢丝表面都被持,上隔离胶,形成挂胶钢丝带。在卷成盘上按施工表规定卷成一定直径、一定层数的钢丝圈,然后切断。在钢丝圈接头外缠上胶布,再将三角胶条贴在钢丝圈的外周上,并包上钢圈包布,即制成钢圈。
轮胎定型目前广泛采用空气定型机,它的工作原理是利用压缩空气的压力使生胎定型,并将水胎装在生胎中。生胎是一种带有嘴子的厚壁中空圆筒形胶囊。在水胎内通人蒸汽或过热的水,以供给生胎硫化过程中所必需的热量,从而加速生胎各部件的硫化,提高生胎硫化均匀度。
所有的轮胎都应该存储在冷却、干燥和黑暗的室内,避免放在阳光、油、酸、碳氢化合物附近,这些都会侵蚀轮胎。由于增压,液体可能通过轮胎内部气密层进入胎体层,这会导 致轮胎的突然损坏。轮胎适时换位,选用合适花纹,日常勤维护,定期检查胎压,破损后及时修补并且勤挖清理出胎纹中的石 子、异物等,都是延长轮胎寿命的重要因素。
轮胎经过一段时间的使用后,受路面的拱度,刹车制动和轮胎装配 位置不同等因素的影响,会促使胎面磨损产生较大的差别,因此,做到及时换位装配,使每条轮胎在各个位置上都能轮流一次,各胎所承受的负荷求得大致相同,以解决轮胎偏磨和延长使用寿命的问题。
掌握轮胎的充气标准,轮胎气压在规定值。轮胎气压过高或过低都将使磨损增加,行驶里程减少。当轮胎气压低于标准值时,轮胎胎肩的磨损急剧增大;轮胎气压标准值时,因轮胎接地面积减少,单位压力增高,使轮胎胎面中部磨损增加,同时增大了轮胎刚性,使车轮受到的动载负荷增加,容易产生胎体爆裂。在不平道路或高速行驶时,影响更为严重。
起步平稳。因为车轮由静止状态突然转动,轮胎与路面要发生剧烈摩擦,会使胎冠磨损加速。中速行 驶。据资料介绍,车速由中速到高速时,轮胎行驶里程将降低15%。另外,车速越高,波浪振动频率也越大。当车速达到某一临界车速时,轮胎胎冠表面呈现的波浪变形将明显增加,形成 静止波形。这就是轮胎的驻波现象。
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